國(guó)貨強(qiáng)，看三大品牌

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國(guó)產(chǎn)新三巨頭！比亞迪、吉利、奇瑞1月銷(xiāo)量破10萬(wàn)，合資車(chē)企完敗

功夫汽車(chē)精選
2023-02-09 14:56廣東
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最近幾日，各大車(chē)企紛紛公布了一月份的銷(xiāo)量。不管是新勢(shì)力還是合資品牌，基本都是“哀嚎”一片。畢竟很多車(chē)企選擇在去年12月份拼命壓貨，再加上1月份遭遇了春節(jié)假期，1月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)確實(shí)不好看。

但萬(wàn)事都有例外，同樣是1月份，也有不少車(chē)企表現(xiàn)非常亮眼。尤其是比亞迪、吉利、奇瑞這三家，銷(xiāo)量都突破了10萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)令人吃驚。要知道那些不可一世的日系品牌，今年1月份的銷(xiāo)量也就在6萬(wàn)輛左右。


種種跡象表明，比亞迪、吉利、奇瑞正在成為國(guó)產(chǎn)新三巨頭。它們不僅銷(xiāo)量非常平穩(wěn)，整體定位也水漲船高，堪稱有質(zhì)又有量，甚至與合資車(chē)在同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)都不落下風(fēng)。

這三家車(chē)企是如何做到這一點(diǎn)的呢？讓功夫汽車(chē)帶大家一起看一下。

（1）崛起的比亞迪，全產(chǎn)業(yè)鏈立功

去年4月份，比亞迪正式宣布停產(chǎn)燃油車(chē)。在接下來(lái)一年多的時(shí)間，它的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近4倍。1月份狂銷(xiāo)151341輛的成績(jī)，也領(lǐng)先幾乎所有的對(duì)手，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。


比亞迪算是典型的一步快、步步快，它2003年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，立馬就開(kāi)始了新能源汽車(chē)布局。2006年推出純電動(dòng)轎車(chē)F3e，并搭載了自主研發(fā)的世界上第一款鐵動(dòng)力電池ET-POWER，至此開(kāi)始了自己的新能源之路。

在新能源還未成為風(fēng)口的年代，比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)做得并不算太好，但它依然把有限的資源把電動(dòng)化的方向投遞。2010年推出全球首批純電動(dòng)出租車(chē)比亞迪e6，同年還研發(fā)出了首款純電動(dòng)大巴K9，2014年發(fā)布“542”戰(zhàn)略，正式進(jìn)軍混動(dòng)領(lǐng)域。2018年發(fā)布e平臺(tái)，并推出了自主研發(fā)的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT4.0技術(shù)。

可以說(shuō)前新能源時(shí)代，比亞迪就一直在蓄力。而隨著2020年之后新能源市場(chǎng)開(kāi)始爆發(fā)，比亞迪也順利站上了風(fēng)口。


后面的事情很多人已經(jīng)耳熟能詳，比亞迪推出了旗艦車(chē)型漢，搭載了自主研發(fā)的刀片電池。這種電池最大的特點(diǎn)，就是跳過(guò)了電池模組這個(gè)階段，擁有相當(dāng)出色的體積能量密度。這也讓比亞迪用磷酸鐵鋰電池，實(shí)現(xiàn)了600km+的純電續(xù)航，同時(shí)還保留了原有的長(zhǎng)壽命和高安全性。

隨后比亞迪又發(fā)布了DM-i超級(jí)混動(dòng)，這是比亞迪的第四代混動(dòng)系統(tǒng)，最大的特點(diǎn)就是不充電也省油，在駕駛感受方面無(wú)限接近純電動(dòng)車(chē)，但價(jià)格卻與一般的燃油車(chē)無(wú)異。再之后又發(fā)布了新一代e平臺(tái)，形成了王朝與海洋兩大品系并重，并激活了騰勢(shì)品牌外加推出超高端的仰望品牌，開(kāi)始了一路狂奔。

刀片電池+DM-i+e平臺(tái)3.0，已經(jīng)成為了比亞迪的三張王牌，這讓它在電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)幾乎沒(méi)有對(duì)手。今年比亞迪還要推出海鷗、宋Pro DMi改款以及秦PLUS DMi的改款，想想都刺激。

（2）斗轉(zhuǎn)星移，吉利的搖身一變

吉利月銷(xiāo)10萬(wàn)并不令人意外，畢竟早在五六年前，它就坐穩(wěn)了國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)洗蟮奈恢�，高端�?chē)型還能與合資車(chē)掰掰手腕。但看了吉利的銷(xiāo)量構(gòu)成，也不得不感慨，如今的吉利早已今非昔比。


1月份，吉利的中國(guó)星旗艦系列賣(mài)出了21145輛，已經(jīng)成為吉利品牌當(dāng)之無(wú)愧的中流砥柱。尤其考慮到星越L和星瑞已經(jīng)與合資車(chē)殺到了同一價(jià)格區(qū)間，這個(gè)成績(jī)更是難能可貴。

領(lǐng)克系列也實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破萬(wàn)，算是當(dāng)前最成功的自主豪華品牌之一。自從“加裝”了鴻蒙車(chē)機(jī)之后，幾何系列也開(kāi)始爆發(fā)，成為純電市場(chǎng)的生力軍。

這些都是吉利最近幾年推出的新系列，平均成交價(jià)格超過(guò)15萬(wàn)元，牢牢站穩(wěn)了中高端市場(chǎng)。而吉利的傳統(tǒng)序列，也進(jìn)行了大刀闊斧的革新.

以去年10月底上市的博越L為例，新車(chē)基于全新的CMA架構(gòu)打造，不僅擁有出色的機(jī)械素質(zhì)，甚至還搭載了NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)。而經(jīng)典的帝豪系列，如今也開(kāi)始主打雷神智能混動(dòng)系統(tǒng)。


全系列的發(fā)威，讓吉利輕松實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破十萬(wàn)。唯一遺憾的，恐怕是年前連續(xù)銷(xiāo)量破萬(wàn)的極氪品牌，一月份銷(xiāo)量跌到了3116臺(tái)。

但細(xì)究一下原因，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是“非戰(zhàn)之罪”。雖然全新的MPV旗艦極氪009在1月份開(kāi)啟了交付，但為了更好地生產(chǎn)2023款極氪001，極氪在春節(jié)期間進(jìn)行了生產(chǎn)線改造。不管是需求還是產(chǎn)能，現(xiàn)階段肯定還是極氪001占大頭，這也是極氪1月份銷(xiāo)量戰(zhàn)略調(diào)整的原因所在。

事實(shí)上最近兩年的吉利，確實(shí)已經(jīng)越走越穩(wěn)。

（3）大單品+出口，奇瑞找準(zhǔn)竅門(mén)

說(shuō)起來(lái)也是巧，在比亞迪崛起之前，吉利是國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)洗蟆６�在吉利�?dāng)上老大之前，奇瑞才是國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)洗蟆?br />
在經(jīng)歷了前面一些年的蟄伏后，最近兩年奇瑞也迎來(lái)了爆發(fā)，已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月單月銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛。而奇瑞重新崛起的秘訣，就在于大單品+出口。


在市場(chǎng)極其慘淡的1月份，奇瑞有瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款明星車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。大家看一下名字都知道，這都是奇瑞的經(jīng)典序列。是的，曾經(jīng)那個(gè)不斷換名不斷推新品牌的奇瑞已經(jīng)遠(yuǎn)去。如今的奇瑞，對(duì)于每一款車(chē)都格外慎重，通過(guò)不停的口碑積累，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

更令人吃驚的是，奇瑞還在穩(wěn)步擴(kuò)張自己的明星產(chǎn)品序列。在蟄伏了多年后，奇瑞終于重新推出了旗艦轎車(chē)艾瑞澤8，立馬引爆了市場(chǎng)。首款“智慧輕奢旗艦”星途瑤光，僅僅開(kāi)啟盲訂一個(gè)多月累計(jì)訂單就已經(jīng)破萬(wàn)，馬上奇瑞還有中型SUV瑞虎9以及硬派越野捷途T-1上市。

雖然想奪回老大的位置不太容易，但如今的奇瑞無(wú)疑已經(jīng)走上了正確的道路。


奇瑞還有一個(gè)大招就是出口，在連續(xù)維持了20多年出口第一之后，奇瑞的海外市場(chǎng)終于進(jìn)入到了全面開(kāi)花的階段。

在2022年，奇瑞的出口量已經(jīng)達(dá)到了451658輛，這已經(jīng)是一家中型車(chē)企的體量。實(shí)際上光是瑞虎7一款車(chē)，出口量就超過(guò)了10萬(wàn)輛，這就是提前布局海外市場(chǎng)的收獲。

說(shuō)白了，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要卷，順便再收割一下海外市場(chǎng)，輕輕松松就實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛了，何樂(lè)而不為呢？

（4）功夫拍案

雖然比亞迪、吉利、奇瑞都實(shí)現(xiàn)了1月銷(xiāo)量破10萬(wàn)，但三家車(chē)企實(shí)現(xiàn)的方式還是大不一樣的。比亞迪的一路狂飆，借著新能源的東風(fēng)扶搖直上；吉利是注重高品質(zhì)增長(zhǎng)，一方面穩(wěn)定了銷(xiāo)量，另一方面也悄然實(shí)現(xiàn)了品牌上行；至于奇瑞，如今算是真正找準(zhǔn)了消費(fèi)者的胃口，幾大單品都非常成功，海外市場(chǎng)也風(fēng)生水起。

這三家分別是過(guò)去10多年來(lái)的國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)洗�，如今正在攜手闖入新時(shí)代。正所謂一花不是春，孤雁難成行。國(guó)內(nèi)車(chē)企們齊頭并進(jìn)，才能真正將合資車(chē)企比下去。

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奇瑞銷(xiāo)量最好的車(chē)型
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不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的很多中國(guó)車(chē)都已經(jīng)開(kāi)始跑偏了！有的品牌通過(guò)大彩電、大冰箱、游戲機(jī)等琳瑯滿目的“雜物”來(lái)博取眼球，而有的品牌則通過(guò)車(chē)載KTV、車(chē)內(nèi)健身、車(chē)頂相機(jī)等花里胡哨的“雜耍”來(lái)作為賣(mài)點(diǎn)……我們捫心自問(wèn)，一輛車(chē)無(wú)論再怎么高級(jí)，它也只是將人從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)的移動(dòng)工具，這也決定了車(chē)輛的品質(zhì)才是基礎(chǔ)、才是關(guān)鍵，而并非一味地堆砌電子裝備及功能。   而我自己在選車(chē)時(shí)，最先考量的便是一輛車(chē)的品質(zhì)，然后再去兼顧車(chē)輛的顏值、智能等等其它一系列因素。就像今天的主角奇瑞瑞虎8 PRO，我認(rèn)為它便是中國(guó)車(chē)中的一個(gè)“另類”！我經(jīng)常聽(tīng)別人說(shuō)“真金不怕紅爐火，酒香不怕巷子深”，而以瑞虎8 PRO為代表的瑞虎8冠軍家族，它曾經(jīng)蟬聯(lián)了2020年、2021年、2022年中國(guó)品牌中型SUV冠軍，以及7座SUV銷(xiāo)量冠軍，并先后斬獲了31項(xiàng)賽事冠軍、12項(xiàng)產(chǎn)品榮譽(yù)。除此之外，憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)與實(shí)力，加之卓越的口碑表現(xiàn)，它還遠(yuǎn)銷(xiāo)俄羅斯、巴西、智利、沙特、厄瓜多爾等39個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并贏得了海內(nèi)外超60萬(wàn)用戶的認(rèn)可和青睞。值得一提的是，作為瑞虎8冠軍家族中的全域動(dòng)力科技旗艦，今天我們不妨來(lái)扒一扒瑞虎8 PRO，究竟有什么過(guò)人之處。   1、品質(zhì)為基——整車(chē)終身質(zhì)保服務(wù) 瑞虎8 PRO搭載了榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的鯤鵬動(dòng)力，提供鯤鵬1.6TGDI和鯤鵬2.0TGDI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。地球人都知道，基于奇瑞汽車(chē)自主研發(fā)的i-HEC第二代智效燃燒系統(tǒng)，鯤鵬動(dòng)力不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)非常出色，而且它的動(dòng)力性能不但超越了同級(jí)，更可以比肩豪華合資品牌。與此同時(shí)，瑞虎8 PRO還配置了由奇瑞汽車(chē)與采埃孚共同研發(fā)的CHERY AWD奇瑞全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，涵蓋了經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、越野、雪地、泥地六大駕駛模式，擁有最大45%爬坡度以及100毫秒內(nèi)極速切換為四驅(qū)的智控能力，可以讓用戶更從容地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。   值得一提的是，瑞虎8 PRO幾乎代表了奇瑞汽車(chē)最高的產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)與品質(zhì)，除了經(jīng)歷高溫、高寒、高原、高耐久性“四高”極限測(cè)試，以及311萬(wàn)公里的累計(jì)可靠性驗(yàn)證以外，它更是成功征服了哈密高溫、長(zhǎng)白山高寒、香格里拉高原三大極限環(huán)境，并以此來(lái)驗(yàn)證、檢閱車(chē)輛的高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，包括瑞虎8 PRO在內(nèi)的瑞虎8冠軍家族全系車(chē)型，其新購(gòu)用戶還可以暢享由奇瑞汽車(chē)提供的整車(chē)終身質(zhì)保服務(wù)。不得不說(shuō)的是，從開(kāi)創(chuàng)“發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)�！毕群�，再到首個(gè)推出“全系整車(chē)終身質(zhì)�！�，以奇瑞汽車(chē)為代表的中國(guó)主流自主汽車(chē)品牌，不僅樹(shù)立了新的服務(wù)標(biāo)桿，更彰顯了其對(duì)自身產(chǎn)品的高度自信。   2、智能為翼——同級(jí)最強(qiáng)智能座艙 瑞虎8 PRO配備了同級(jí)最強(qiáng)的Lion5.0 AI科技智慧座艙，通過(guò)奇瑞首發(fā)的W-HUD星際飛行式平視顯示、24.6吋寰宇星云沉浸環(huán)繞屏、星河環(huán)繞氛圍燈組，以及行業(yè)全面領(lǐng)先的AI情感超級(jí)交互系統(tǒng)等四大超級(jí)智能裝備，頃刻間便將座艙內(nèi)的科技氛圍拉滿，同時(shí)也為時(shí)下年輕人帶來(lái)了更前衛(wèi)的出行體驗(yàn)。另外，瑞虎8 PRO還搭載了全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA集成式巡航輔助、RCTA倒車(chē)后方交通盲點(diǎn)預(yù)警、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等在內(nèi)15項(xiàng)L2.5級(jí)的智能駕駛輔助功能，在全方位保障用戶出行安全的同時(shí)，也能夠讓用戶暢享高科技帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。   值得一提的是，瑞虎8 PRO駕艙內(nèi)配置的座椅與音響系統(tǒng)也大有講究。首先是瑞虎8 PRO在駕艙內(nèi)采用的無(wú)重力女皇適能座駕，坐擁3項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有的配置，在專屬貼身豪華皮座椅與自由調(diào)節(jié)航空舒壓頭枕的基礎(chǔ)上，加上了無(wú)縫式電動(dòng)腿托、便捷式腳托、背部氣動(dòng)按摩、護(hù)腰護(hù)頸護(hù)膝，可以讓用戶隨時(shí)隨地去享受SPA級(jí)的按摩服務(wù)。其次，瑞虎8 PRO在車(chē)內(nèi)還裝備了SONY豪華10揚(yáng)環(huán)繞音響，且支持前后雙分頻、帶功放、低音炮，并由“金耳朵”聲學(xué)工程團(tuán)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行專屬調(diào)音，繼而使整車(chē)擁有了最優(yōu)的音響效果，為用戶帶來(lái)了無(wú)與倫比的沉浸式聆聽(tīng)體驗(yàn)。   寫(xiě)在最后：我始終覺(jué)得，無(wú)論是一個(gè)品牌還是一款車(chē)型，如果撇開(kāi)了車(chē)輛的品質(zhì)不談，而去過(guò)度地強(qiáng)調(diào)不著邊際的電子設(shè)備及功能，那只不過(guò)是鏡花水月罷了。反觀向來(lái)都特別重視車(chē)輛品質(zhì)把控的奇瑞汽車(chē)，它曾經(jīng)六度蟬聯(lián)了素有“質(zhì)量奧林匹克”之稱的國(guó)際質(zhì)量管理小組會(huì)議（ICQCC）國(guó)際金獎(jiǎng)，可以說(shuō)它的匠心品質(zhì)已經(jīng)得到了國(guó)際市場(chǎng)與行業(yè)的雙重認(rèn)可，這也無(wú)異于再次撕下了同行的遮羞布！回頭再看這輛奇瑞瑞虎8 PRO，它之所以能夠取得現(xiàn)在的成績(jī)，并斬獲這么多的大獎(jiǎng)，收獲這么多的口碑，其根源便在于它傾其所有，將車(chē)輛品質(zhì)做到極致的基礎(chǔ)上，還將智能也做到了全面領(lǐng)先的水準(zhǔn)。紙到盡頭該收筆了，末了我最想說(shuō)的是，以品質(zhì)為基、智能為翼，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的瑞虎8 PRO，它才是最值得我們?nèi)ミx擇、去信賴的一款中國(guó)車(chē)。你同意我的看法嗎？歡迎留言交流。

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2023-03-18 08:10北京 關(guān)注 近日，奇瑞純電中型SUV車(chē)型eQ7、中型轎車(chē)艾瑞澤8 GT等新車(chē)登上最新一期工信部目錄；據(jù)奇瑞產(chǎn)品規(guī)劃，還將有代號(hào)S56的硬派純電SUV等全新車(chē)型在路上，再加上剛面市的星途瑤光等新車(chē)。   密集投放的一眾新車(chē)，凸顯了奇瑞汽車(chē)重回一線品牌的決心，那么它距離重回一線還遠(yuǎn)嗎？  2022年銷(xiāo)量上漲 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍需努力  奇瑞汽車(chē)2022年零售總銷(xiāo)量約為71.77萬(wàn)輛，同比上漲19.8%，市場(chǎng)占比3.5%，但不足比亞迪180.46萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的半數(shù)。   奇瑞在榜單還處于長(zhǎng)安、吉利、五菱、長(zhǎng)城及一眾合資車(chē)企身后，位居第13名，即使只看自主品牌，也僅排在第6名。  需要指出的是，奇瑞在國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。2022年奇瑞集團(tuán)出口45.2萬(wàn)輛整車(chē)，同比增長(zhǎng)68%，連續(xù)20年位居中國(guó)乘用車(chē)品牌第一名。然而奇瑞在保持出口市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更要拓展廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這個(gè)基本盤(pán)。  蕪湖政策根基更好   近日，奇瑞的總部所在地蕪湖被安徽定為省內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)第二級(jí)、省域副中心城市，將打造全國(guó)重要的先進(jìn)制造基地及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新高地、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色低碳發(fā)展先行區(qū)等，相當(dāng)于為蕪湖經(jīng)濟(jì)的發(fā)展插上了翅膀。  針對(duì)蕪湖將有更多利好經(jīng)濟(jì)政策出臺(tái)，還將有資金等全方位的扶持，營(yíng)商環(huán)境也將進(jìn)一步優(yōu)化。   蕪湖還將吸引更多的汽車(chē)上下游配套企業(yè)進(jìn)駐，更為關(guān)鍵的是，蕪湖城市定位的升級(jí)將為奇瑞的發(fā)展再“添一把火”，奇瑞或?qū)�擁有更高的發(fā)展自由度及上限。  新車(chē)的密集投放有望夯實(shí)品牌發(fā)展  除近日登上工信部目錄的奇瑞純電動(dòng)中型SUV eQ7、中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)艾瑞澤8 GT，還將有瑞虎9、瑞虎7 PLUS插混版、代號(hào)TJ-1的硬派SUV、代號(hào)S56的硬派純電SUV等新車(chē)投放市場(chǎng)。   其中，奇瑞eQ7整體采用了轎跑SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉及車(chē)側(cè)動(dòng)感犀利。不過(guò)部分消費(fèi)者或許介意eQ7沿用了大螞蟻eQ5的立體感尾部造型。奇瑞eQ7的整車(chē)長(zhǎng)度為4675mm，軸距在2830mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV體量。   動(dòng)力方面，該車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為155千瓦。eQ7將代表奇瑞更高的電動(dòng)化技術(shù)水準(zhǔn)，再次沖擊中高端SUV市場(chǎng)。   作為艾瑞澤8的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，艾瑞澤8 GT的外觀、內(nèi)飾會(huì)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化調(diào)整：配備紅色剎車(chē)卡鉗、雙邊雙出排氣、熏黑處理前格柵、黑化輪轂等。  動(dòng)力方面，艾瑞澤8 GT將首次采用最大功率251匹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配8AT變速箱，預(yù)計(jì)車(chē)輛會(huì)有不俗的性能表現(xiàn)。   瑞虎7 PLUS插混版除大體沿襲瑞虎7 PLUS 的外觀和內(nèi)飾外，重點(diǎn)是將采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，整車(chē)的WLTC工況百公里綜合油耗為1.76升，較好平衡了車(chē)輛的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。   奇瑞S56 SUV、奇瑞TJ-1 SUV與捷途旅行者定位相似，都將殺入坦克300帶火的越野SUV市場(chǎng)，滿足用戶的個(gè)性化出行需求。再加上剛面市的星途瑤光和即將上市的瑞虎9等新車(chē)，奇瑞的產(chǎn)品矩陣將更加完善。   上述新車(chē)從中級(jí)轎車(chē)到緊湊型SUV，再到中型SUV，從城市SUV到越野SUV，將涵蓋更全面的細(xì)分市場(chǎng)，充分滿足更多用車(chē)場(chǎng)景，有望贏得更多消費(fèi)者的選擇。  重回一線品牌任重道遠(yuǎn)  雖然奇瑞起步很早，但也走過(guò)彎路。不在前列的車(chē)型銷(xiāo)量和不高的關(guān)注度，顯示奇瑞汽車(chē)已遠(yuǎn)離自主品牌第一陣營(yíng)。奇瑞雖然擁有業(yè)內(nèi)公認(rèn)的出色發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但這并不足以支撐集團(tuán)車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。   出于對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品耐用性的信心，奇瑞已先后拿出全系車(chē)型動(dòng)力總成終身質(zhì)保，以及全系車(chē)型整車(chē)終身質(zhì)保這一行業(yè)罕見(jiàn)的服務(wù)政策，來(lái)提振消費(fèi)者信心，力圖徹底打消公眾“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”的過(guò)往印象，去除消費(fèi)者用車(chē)過(guò)程的后顧之憂。   3月11日，奇瑞官宣開(kāi)啟百億惠民購(gòu)車(chē)季，單車(chē)至高綜合優(yōu)惠3.1萬(wàn)元，進(jìn)一步讓利消費(fèi)者，節(jié)省其購(gòu)車(chē)成本。   就產(chǎn)品布局而言，奇瑞仍需著力發(fā)展高端尤其是新能源高端車(chē)型，堅(jiān)定品牌向上之路。   在新能源加速轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，瑞虎7 PLUS插混版、奇瑞eQ7等更多新能源車(chē)型的陸續(xù)投放，才更有可能被消費(fèi)者加入購(gòu)車(chē)或換車(chē)清單，縮小與頭部新能源品牌之間的差距。  2

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今年9月奇瑞銷(xiāo)售全國(guó)第二！